Воздушное судно. Процесс приобретения. Регистрация


Процесс приобретения самолета

Приобретение бизнес-самолета для персонального использования или коммерческой деятельности является серьезным финансовым вложением. Поэтому очень важно выбрать самолет, который будет полностью соответствовать Вашим требованиям.
Возможна покупка нового самолета у производителя или приобретение самолета, находящегося в эксплуатации.

Покупка самолета начинается с определения типа и затем модели самолета исходя из определенных условий: количества пассажиров, количества багажа и объема грузовых отсеков, дальности полетов и их интенсивности.

Покупку самолета можно разделить на этапы:
- подбор самолета
- инспекция самолета специалистами компании
- заключение договора и планирование платежей по приобретению самолета
- доработка самолета согласно требованиям авиационных властей
- получение экспортного сертификата летной годности
- организация перелета самолета в аэропорт базирования
- регистрация самолета, страхование и эксплуатация

При регистрации Вашего воздушного судна MS GROUP проводит работу по оптимизации налоговых сборов. Наши специалисты помогут Вам решить финансовые и юридические вопросы. Мы разработаем оптимальную программу управления самолетом для наших клиентов.

MS GROUP оказывает следующие виды услуг:
- регистрация самолёта
- страхование самолёта и экипажа
- работа со всеми видами финансовой документации
- получение разрешений на взлёт и посадку
- поиск необходимой информации
- анализ полученных данных
- заключение контракта
- подготовка документов для организаций, осуществляющих надзор в сфере воздушного законодательства
- предварительная инспекция
- подтверждение спецификации воздушного судна, приемка и поставка самолета

Регистрация воздушного судна

В отличие от «настоящей» недвижимости (зданий, сооружений и др.), для воздушного судна акт государственной регистрации не является актом регистрации прав на это воздушное судно и сделок с ним. Основной смысл регистрации состоит в том, что в результате регистрации воздушное судно приобретает «национальную принадлежность» государству в смысле требованиям Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944г. (с последующими изменениями) («Чикагская Конвенция»).

Это означает, что именно страна регистрации отвечает за поддержание летной годности данного воздушного судна. В дальнейшем воздушное судно также должно обслуживаться по правилам, принятыми в стране его регистрации.
Каждое воздушное судно требует регистрации. Одним из популярных видов регистрации воздушных судов является регистрация в оффшорных юрисдикциях. Такая регистрация имеет множество преимуществ и открывает новые возможности владельцам самолетов.
Преимущества регистрации самолетов в оффшорных юрисдикциях те же, что и при регистрации яхт (конфиденциальность, уменьшение налогов, упрощение бюрократических процедур, а также стоимость таможенного оформления воздушного судна, ввозимого в страну «на постоянную прописку», тот факт, что некоторые типы самолетов вообще невозможно обслуживать в Украине ввиду отсутствия соответствующих технических центров).
Требования и документы для регистрации воздушных судов в оффшорных зонах также разнообразны и зависят от множества параметров.
В мире существует довольно много «оффшорных баз» для регистрации воздушных судов. Наибольшей популярностью в качестве стран регистрации пользуются Бермуды и Ирландия, а также Багамские острова, Британские Виргинские острова, острова Теркс и Кайкос, Фолклендские острова, Гибралтар.


Регистрация воздушного судна на Бермудах

На Бермудах возможна регистрация воздушных суден как в категории «Частное», так и в категории «Транспорт» (пассажирский и/или грузовой), а также «Авиационные работы». Примерно две трети фактически зарегистрированных воздушных суден – частные, треть - пассажирские, и лишь немного грузовых. При этом любая платная перевозка пассажиров или груза частными воздушными судами категорически запрещена.

Если воздушное судно зарегистрировано в категории «Транспорт» - оно должно эксплуатироваться лицом, имеющим свидетельство эксплуатанта, выпущенное либо на Бермудах (выдается только местным компаниям), либо в стране, имеющей соответствующее соглашение с Бермудами. Владельцем воздушного судна могут быть британские подданные (включая жителей самих Бермуд, которые являются британской «заморской территорией»), граждане Ирландии, компании из стран Британского Содружества и др.

Чаще всего для владения самолетом создается особая бермудская компания, имеющая статус «освобожденной» (от налогов). При регистрации такой компании необходимо раскрыть государственному органу личность ее бенефициара, но эта информация не является публичной.

Заявление на регистрацию воздушного судна подается в местную юридическую компанию и содержит следующие сведения:
• о воздушном судне, включая личные данные бенефициара (физического лица)
• тип, год производства, серийный номер воздушного судна
• место базирования и эксплуатации
• кто будет осуществлять обслуживание
• предполагаемый характер эксплуатации и экипаж

Если самолет не ввозится на Бермуды физически и не используется для местных перевозок, к нему не применяются требования о лицензировании импорта и не взимаются таможенные пошлины.

Для регистрации необходимо подтвердить, что этот тип воздушного судна допускается к регистрации на Бермудах (имеет «сертификат типа»). Для подержанного самолета необходимо предоставить сертификат летной годности из страны последней регистрации. Изучив представленные документы, власти Бермуд направляют своего представителя для инспекции воздушного судна по месту его обслуживания. Если результат инспекции удовлетворителен, производится регистрация с присвоением регистрационного знака («бортового номера») и выдается сертификат летной годности воздушного судна. Кроме того, на Бермудах существует отдельный реестр для регистрации залогов на воздушные суда.

На Бермудах признаются типовые сертификаты , выпущенные в США, Канаде и ЕС. После регистрации воздушное судно необходимо эксплуатировать, обслуживать в соответствии с требованиями выпустившей сертификат страны. Это снимает проблемы при возможной будущей продаже самолета обратно в страну его первоначальной регистрации. Бермудские власти также признают пилотские лицензии (свидетельства), выпущенные рядом зарубежных стран.

В ходе эксплуатации бермудские власти осуществляют регулярные инспекции воздушного судна. Свидетельства летной годности выдаются на срок в 12 месяцев и затем ежегодно продлеваются в случае удовлетворительных результатов проверок воздушного судна и его документации.

Стоимость выпуска и ежегодного продления сертификата летной годности зависит от массы воздушного судна (например, для 30т – 10 тыс. долл.). Когда компания-владелец заключает с другим лицом договор об эксплуатации воздушного судна, его копия предоставляется в регистрирующий орган.

Использование воздушного судна в Украине 

Для полноценного использования воздушного судна в Украине оно должно быть зарегистрировано в украинском реестре гражданских воздушных судов. Но если воздушное судно приобретено за рубежом, оно должно пройти таможенное оформление с уплатой таможенной пошлины и НДС. Чтобы избежать этих расходов, авиакомпании и частные владельцы нередко используют самолеты, зарегистрированные в зарубежных реестрах.

Взятые в лизинг украинскими авиакомпаниями самолеты зарубежного производства часто имеют бермудскую или ирландскую регистрацию, ввиду наличия с этими странами соглашений о поддержании летной годности.

Частные владельцы самолетов имеют более широкий спектр выбора юрисдикций для регистрации самолета. Часто самолет регистрируется на одном из Карибских островных государств, предлагающих необременительные условия регистрации самолетов и налогообложения компаний, владеющих самолетами. Один из популярных вариантов – Аруба.


Нормативная база:
• Закон Украины «О лицензировании некоторых видов хозяйственной деятельности»
• Постановление Кабинета Министров Украины «Об утверждении перечня органов лицензирования» от 14.11.2000
• Приказ Государственного комитета Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Министерства транспорта и связи №11 /50 от 30.01.2002
• Приказ Государственного комитета Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Министерства транспорта и связи №131/975 от 15.12.2003
• Положение о «Сертификате спортивного парусного судна»
• Проект правил плавания яхт во внутренних водах и в территориальном море Украины
• Закон Украины «О туризме»
• Закон Украины «О государственной границе Украины»
• Таможенный кодекс Украины
• Кодекс торгового мореплавания Украины
• Водный кодекс Украины
• Указ Президента Украины «Об основных направлениях развития туризма в Украине до 2010 года» от 10.08.1999 г. № 973/99
• Постановление Кабинета Министров Украины от 27.07.1998г. № 1147 «О приграничном режиме», а также «Конвенции по облегчению международного морского судоходства» от 09.04.1965г. Лондон, Великобритания.
• Правила регистрации гражданских воздушных суден в Украине
• Правила учета сверхлегких воздушных суден и воздушных суден любительской постройки